Es difícil recordar a Huawei (hoy) por los celulares. Prácticamente desaparecieron después de las restricciones de EE.UU. en 2019. Aun así, sus negocios en infraestructura de redes, cloud y telecomunicaciones, son una arista muy distinta. Y ven avances interesantes.
Uno de estos es la automatización en terminales portuarios alrededor del mundo. En otras palabras, implementar infraestructura y soluciones digitales para hacer puertos de barcos ‘inteligentes’.
Huawei acaba de anunciar que implementó la primera solución de automatización de procesos en el puerto de Tianjin en China. ¿La promesa? Hacer más eficaces y seguros los puertos marítimos, al mismo tiempo que evita la pérdida de tiempo por falta de personal capacitado. Y ahora se preparan para automatizar más terminales portuarios en el mundo, buscando ser el principal competidor en el mercado de puertos inteligentes, que en 2030 alcanzará un valor de US$ 11.150 millones, según datos de Research and Markets.
¿Y qué encontramos en un ‘puerto inteligente’? Algunas de las soluciones propuesta por la china es el uso de conducción autónoma, redes 5G, servicios en la nube, Inteligencia Artificial (IA) e Internet de las Cosas (IoT). Además de convertirlos en terminales más ecológicos. Esto último por dos motivos: el uso de grúas y vehículos eléctricos y los tiempos más acotados que toma el proceso de carga y descarga en tierra.
En el caso específico de la automatización en los puertos de barcos, Huawei indica que en vez de dar a los empleados tareas monótonas y con alto desgaste físico, estas soluciones permiten que se concentren en actividades de mayor valor. Por ejemplo, desde 2021, la terminal portuaria de Tianjin no tiene trabajadores en el área de manejo de carga terrestre, ya que fue automatizada. Si este sistema detecta una situación que no puede manejar, se envía una alerta al centro de control, donde los empleados se encargan de resolverla de manera remota.
Durante 2022, el tráfico de contenedores de 20 pies (conocidos como TEU) en esa terminal fue de 21 millones de estas unidades, es decir un crecimiento promedio anual de 6,9% respecto a los 5 años previos. Con la automatización de Tianjin Port Group, se atienden 36 contenedores por hora, lo que significa un crecimiento de 40%, contra los 28 contenedores que se procesan en una terminal tradicional durante el mismo tiempo.
